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让航行更安全 让海洋更清洁
发布日期:2011-09-14字号:[ ]

——长航油运致力为国内海洋石油运输提供安全保障

 

日前,渤海湾蓬莱19-3油田漏油事件,让世人为之震惊。国内海洋石油的开采与运输的生态风险,又一次让国人高度关注。

 “海洋石油从深到几千米处的海底开采出来,到最后加工成各种油品,其运输过程中的安全与环保也是其中的重要一环。”一名航运界人士如是说。

200310月进入国内海洋石油运输以来,长航油运就始终秉承“安全、环保”的绿色航运理念和“诚信、优质、共赢”的经营理念,着眼于国内海洋石油的稳定持续发展,努力为中海油等大客户提供高质量、全方位的服务,为国内海洋石油运输安全和中国海洋石油事业的发展作出自已的一份贡献。

践行绿色油运

“我国海洋石油运输依赖油轮进行,由于石油对海洋环境的污染具有持续性强、扩散范围广、处置难、危害大等特性,一旦油轮与海洋石油设施相撞,或油轮发生其他碰撞和泄漏事故,就会给海域环境和海洋资源造成极大的破坏和损害”。国内一位海洋环保专家担忧到。

作为国内唯一一家专业从事海上石油运输的上市公司,长航油运积极提倡并以推进“安全油运、环保油运和高效油运”为内涵的绿色油运建设为载体,争做绿色航运的引领者,保障国内海洋石油的运输安全。

据了解,长航油运在前期推进绿色油运建设的基础上,自今年以来,着力从理念、技术和管理三方面,全面推进绿色油运建设,并为此制定了详细的推进计划和实施方案,这也是国内第一家正式提出建立绿色油运并有着明确推进目标和具体推进方案的油轮管理公司。

 “一直以来,长航油运在承运国内海洋石油等货源方面,着重做到‘安全油运、环保油运和高效油运’,最大程度减少船舶运营对海洋环境的影响,努力实现低消耗、低排放和低污染,做到以更小的资源投入,取得更大的综合效益”。长航油运一名高管介绍到。

据其介绍,在安全油运方面,长航油运是国内最早建立安全管理体系的油轮管理公司,其综合安全、质量、环保和职业健康的“四标”综合管理体系已运行到8.1版,TMSA(油轮安全管理自评估)分值已达到3.07分,在国内油轮管理公司中名列前茅。公司持续加强船员操作技能培训,拥有一支国内一流的船员队伍。公司加强船舶现场管理,对旗下油轮在海洋平台作业等有着严格的作业程序和安全管理规定,有力保障了船舶的作业安全;在环保油运方面,长航油运拥有一支节能环保型的新型油轮船队,并注重从全员节能、技术节能和管理节能等方面入手,全力做到油运环保;在高效油运方面,长航油运通过加强货源组织,提高船舶负载率和装卸作业效率,有效减少船舶空驶和压港滞港率。通过采取“紧两头、宽中间”等方式,努力提高船舶运营效率。

据悉,自200310月正式进入国内海洋石油运输市场以来,长航油运已在国内海洋石油的众多运输航线上安全运营了8年。

提供优质服务

长航油运旗下大庆454轮、“亚洲雄狮”轮、大庆435轮、大庆436轮和大庆439轮等多艘船舶常年承担海洋石油的运输任务,多次系泊石油平台进行作业。船员们通过加强设备保养和系泊作业培训,严格货舱惰化程序等一系列作业流程,多次高质量地完成了单点系泊作业、装货、计量和离泊等工作。船员们严谨的工作作风、娴熟的业务技能和热情周到的服务,多次赢到了石油平台工作人员的一致肯定。

以诚信赢得信任,以服务赢得市场”,这是长航油运领导班子在企业快速发展中的一致共识。

2010年下半年,长航油运在全公司范围内开展了以“树立品牌意识,提升客户满意度”为主题的货运质量活动。2011年上半年,长航油运又在一线船员中开展了“我是公司营销员”的大讨论与征文活动。通过活动的开展,让每一名船岸员工都充分认识到“服务质量”的重要性,认清自已的表现都将最终影响到公司在市场上的品牌形象……

“海洋石油运输门槛高、要求严,我们要在确保船舶安全的基础上,尽可能和想方设法创造条件满足货主要求,更好地为货主服务。”这是长航油运从事海洋石油运输船员们的一致心声。

大庆436轮是长航油运海洋石油运输的主力船舶之一。一次,该轮抵达绥中锚地抛锚,准备两天后受载装油。抛锚当天,轮机部组织船员们进行主机吊缸检修,甲板部组织开展甲板机械操作培训。当天深夜2330时,当劳累了一天的船员们进入梦香时,该轮突接调度通知:秦皇岛36-2石油平台储油船已接近满载,平台生产即将被迫停产,请求大庆436轮以最快速度赶往秦皇岛36-2平台过驳,解平台生产燃眉之急。险情就是命令,该轮全体船员二话不说,立即行动起来,全速赶往秦皇岛,驰援36-2平台。经过大庆436轮的及时救援,为该平台腾空了3天产量的仓容,解除了平台停产的警报。

20101231随着一声汽笛长鸣,大庆454轮缓缓驶离宁波大榭港发码头,顺利完成了由曹妃甸海洋石油112平台终端装载三万吨海洋油至宁波大榭港发石化的首航任务,为该平台开辟了又一条新航线。

“如何进一步提高船舶的服务技能与服务水平”、“如何更好地做好海洋石油运输的各项准备工作”,这些,都是长航油运船舶管理部门和一线船员们经常思索和探讨的问题。他们一切以货主利益至上,想方设法,克服一切困难,持续提升货运质量,努力把一条条海洋石油平台的运输航线打造成一个个精品航线。

期待发挥更大作用

 “国内海洋石油运输是水运市场放开后仅有的未对市场开放的运输领域之一,其运输技术要求高,市场进入难度大。在国家主管部门的关心和大力支持下, 20031031,长航油运旗下3.5万吨级油轮大庆439轮顺利完成蓬莱至天津航线海洋油运输任务,标志着长航油运正式进入国内海洋石油运输市场。”长航油运一位经营管理人员介绍道。

据其介绍,经过这几年的发展,长航油运的油轮运力规模快速扩张,旗下VLCCMR及特种品运输等三大主力船队均形成一定规模。特别是作为国内海洋石油运输主力船型之一的MR船,目前,长航油运共拥有37艘,是远东地区规模最大的MR船队,并在国际和国内航运市场上有着良好的口碑。依托这支船队,长航油运希望在国内海洋石油运输方面能够承担更大的责任,发挥更大的作用。

“数据显示,上半年,长航油运完成国内海洋石油运量与同期相比,有一定增幅,但其在国内海洋石油运输的总量上还比较低,所占份额较少,不到一成。公司在国内海洋石油运输上,还有较大的发展空间。特别是在今年10月份,随着日仪原油管道的开通,长航油运二程原油的运量将相对减少,船舶运力将有一定富余,国内海洋石油货源将是公司可以争取的部分。”在长航油运股东大会上,一名股东建议到。

据了解,作为一家由内河航运向国际化进军的油轮管理公司,长航油运一直注重在经营上实现内外贸运输结构的平衡,坚持“两条腿”走路。一方面随着新造船舶的不断出厂,积极关注外贸市场的开拓;另一方面,也高度重视海洋石油、国内二程原油及成品油等内贸油运市场的稳定。特别是在当前航运危机的情况下,国际油运市场长时间在低位徘徊,而国内油运市场相对稳定,这对于平抑企业的经营风险有着较有力的支撑作用。(郭伟  周恺)

 




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