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关于减少新加坡码头检查缺陷的管理建议

发布日期:2014-11-23 字号:[ ]


(赵翔  傅恒星)

 

一、码头检查介绍及重要性

船舶挂靠的新加坡码头中,VOPAKUNIVERSAL HORIZONTANKSTORE 都是强制要求船舶接受检查的码头。检查官大多来自马来或印度,通常在船舶货物作业时上船检查,一般选择白天,检查时间大约1-2小时。检查官在检查后会记录缺陷留船或转发代理,并要求船舶/管理公司在10个工作日之内回复缺陷原因,纠正措施以及防止措施。
随着各大租家采取船舶单航次评估方式租船,码头检查缺陷报告也作为船舶后续挂靠该码头评估之用。如果检查报告未按规定回复或者纠正措施不完整,无法满足码头的要求,船舶将会被拒绝挂靠该码头,有时甚至会要求船舶在锚地接受强制检查或验证上次检查的缺陷纠正情况,公司将不得不为此支付额外检查费用,以及增加经营部门的揽货难度。因此,岸基管理者和船舶都应该高度重视码头检查及后续的缺陷回复工作。

二、检查重点

因检查主体不同,检查人员关注重点不同于石油公司检查和PSC检查,码头检查侧重于船岸安全检查表(SSSCL)里面的所有内容和安保,货物操作,防污染相关内容。如果检查官对船舶初步印象不佳,会对驾驶台、甲板、CCR、机舱、泵舱等处进行更详细检查,全面了解船舶的整体情况,检查相关证书文件、记录和并验证相关设备技术状况。

 检查重点包括但不限于以下内容:

1、船舶保安问题,梯口值班

2、缆绳情况

3、绞缆绳的方式

4、缆车BHC测试及标识,刹车带磨损情况

5、甲板机械及液压管线是否有液压油泄漏情况

6、喉管集油槽是否有残留水或货物残余物

7、船舶主甲板、管线外观锈蚀情况

8FIRE PLAN 筒里面文件是否更新

9、甲板水封(Deck seal)水位观测镜是否可以看清水位,PV BREAKER 压力液位标识是否清晰

10、甲板惰气货舱隔离阀是否锁妥

11、救生艇充电线是否已经断开,艇机起动、调速是否正常

12PV现场测试,检查无强制开启现象,无多余的细绳

13、检查喉管处压力表情况

14、消防栓是否有泄漏,消防水龙完整无泄漏,隔离阀门清晰标识

15、检查CCR固定可燃气体监控设备,查看数字显示,报警情况

16、检查IG记录仪是否正常,打印是否清晰

17、驾驶台检查VHF是否处于低功率

18、驾驶台检查FIRE ALARM 系统是否有异常报警

19PV 阀门的压力设定值是否在压载仪里设定,并且张贴在电脑显示屏附近。

20、检查货物装卸计划,相关货物检查表内容、签名是否完整

21、检查靠泊前检查表(包括驾驶台和机舱)

22、详细检查SSSCL里面的每一项内容

23、检查船舶是否遵守排压载水程序

24、检查船舶安全遵守情况,船员穿戴PPE情况,特别是机舱船员戴安全帽和耳塞。

25、检查电筒是否是安全防爆型,检查船员是否有在甲板外携带手机现象

26、全部整体卫生状况,包括生活区和机舱

27、检查主配电板和应急配电板绝缘

28、检查应急发电机间、舵机房相关设备、系统是否满足要求

29、检查休息时间记录是否准确、最新

30、检查相关法定证书,包括SOPEP是否最新、有效

三、船舶预防措施

根据以上检查重点,船舶在挂靠新加坡码头时要重点做好以下工作:

1、做好梯口值班,值班人员要观测岸上上船人员,检查上船人员的ID, 如对方是检查官,一定要报告值班驾驶员和船长,并带领检查官去货控室或船长房间;时间允许的话,船长或大副去梯口迎接检查官。

2、加强绞缆绳方式的培训,特别注意受力滚筒里不能超过一层。

3、定期检查缆车刹车带磨损情况,如磨损严重,及时更换。BHC年度测试保持有效,负荷标识正确、清楚。

4、如有液压油泄漏情况,应及时安排修理;在操作中少量泄漏情况下,靠泊码头后安排人员现场及时消除。

5、靠泊前,喉管集油槽应清理残留水或以前货物;如果在接油管过程中产生残留物,应该及时消除。

6FIRE PLAN 筒里面文件三副应及时到港前更新,包括最新CREW LIST, CARGO STOWAGE PLAN,货物MSDS 等。

7、甲板水封(Deck seal)水位观测镜应定期清洁,能看清水位;PV BREAKER 压力液位标识清晰。

8、甲板惰气货舱隔离阀到港前检查,应该全部锁定,不管是开启还是关闭,钥匙由大副控制。

9、到港前三副应全面检查甲板消防栓和消防水龙情况,有泄漏的应该提前修理或更换,隔离阀门清晰标识,检查机舱水龙带是否满足要求。

10、电机员在到港前断开救生艇充电线,确保艇机2只电瓶分别起动正常。

11、到港前测试所有PV阀门,不留有除气用多余的细绳。货物作业时无强制开启现象。

12、检查喉管处两舷的压力表,无泄漏现象,不使用的喉管压力表应显示为0.

13CCR固定可燃气体监控设备开启,电机员定期检查数字显示,报警情况;如数字有误,应及时校验。

14、开启高高位,高位报警装置,包括主电脑控制屏幕里的报警。

15、开启IG记录仪,保持正常工作状态。

16、驾驶台和CCR VHF设置在低功率,并定期检查。

17、将PV 阀的压力设定值张贴在电脑旁

18、按照体系要求完成货物装卸计划,相关货物检查表填写,签名要齐全。

19、装货排压载水之前,一定要遵守排放取样程序并留有记录。

20、船舶到新加坡港前,应完成到港前检查表。 如果在锚地里超过12小时再去靠泊码头的话,甲板和机舱应该重新再做一次到港前检查表,用于该码头。

21、值班驾驶员应该很清楚地用英文表达船岸安全检查表(SSSCL)里面的 CODE A/R/P的含义;船长应该定期组织驾驶员培训并考核。

22、认真对待SSSCL的填写,不适用的项目不能随便打勾,如32Vapour line; 44Window Type 空调;50 Nitrogen

23SSSCL所有A项应该在REMARK栏中签注。

24SSSCLR项检查时间应该和协议保持一致,根据体系要求至少4小时一次检查并签名;码头方的签名应该及时提醒码头,要求码头长按时间间隔完善签字。

25SSSCLR项应检查到位,包括防火缆(FIRE WIRE, 缆绳,洗涤塔(SCUPPER)等。

26、禁止船员在甲板使用和携带手机,该缺陷重复发生多次,应高度重视。

27、机舱船员在机舱工作期间戴好安全帽和耳塞。

28、到港前船长应该安排检查船舶卫生状况,机舱要保持干净整洁,无油污现象。

29、到港前电机员应该检查配电板220V440v绝缘,如绝缘低,应及时检查并纠正。

30、做好船员休息时间记录,保持最新记录在船。

31、驾驶台火警系统应该无ERROR;如果一旦发现,应及早报公司申请备件,并同时做好风险评估,制定替代措施,做好检查官的解释工作。

32、包括救生艇、应急发电机等应急设备到港前测试

33SOPEP里保持更新,包括应急通信录,设备清单,演习记录等

34、舵机房应该保持整洁、无油迹,应急操作框图张贴。

35、检查时船长、老轨应全程陪同;发现缺陷应及时纠正,并告知检查官,减少检查缺陷的记录。

综上所述,船岸应高度重视码头检查的重要性,岸基应及时对码头检查情况及相关要求进行通报。建议将码头检查要点及相关注意事项加入船员在岗培训及岸基组织的脱产培训中。并在船员提升评估考核中,加入部分码头检查的考核要求。及时提醒船舶挂靠新加坡码头前组织自查,并反馈自查结果,如需要,应及时提供岸基支持。每次码头检查结束后,应组织船舶分析缺陷原因,及时纠正缺陷,并制定相应的预防措施。避免因不令人满意的码头报告影响船舶靠泊安排,甚至影响船舶单航次评估结果。

                                                     

 





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