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长江之祥轮:众志成城除隐患,齐心协力保安全

发布日期:2014-04-17 字号:[ ]


 日前,长江之祥轮在公司投资发展部和渤海船舶重工经营计划部及船舶三方的统一沟通协调下,利用船舶靠港卸货期间的有利时机,齐心协力、确保施工作业安全,共同拆除了机舱天棚顶部的一块“隐患”钢板和几根“隐患”支撑架,为保障机舱设备的正常运行和全船的安全生产打下了牢固的安全基础。

  2014224日,长江之祥轮13005航次由西非至青岛回国,途经马六甲海峡航行时,在船舶进入一拓滩前约10海里,船速由RPM66转降至RPM63转;当转速降到64转时,由于船舶抖动较大,突然机舱顶棚纵向一块长4700×宽300×厚10mm的角钢型钢板(约0.3吨)发生坠落,首先砸弯主机上方的水雾喷淋管支架,然后贴着主机NO.2#缸高压油管,重重地落到主机平台的花铁板上,撞断左边栏杆,最后滑至空压机平台,横卧在空压机平台层的地板和主机扫气箱平台楼梯的栏杆上。除了水雾喷淋管支架被砸弯,主机平台花铁板被砸出一个大的凹坑,主机平台左舷的栏杆和空压机平台上行至主机扫气箱平台的栏杆被砸断外,万幸没有造成人员伤亡和其它机械设备的损伤。经过魏船长和孙老轨等人对现场的检查分析:该钢板应该是船厂造船时为了方便施工作业焊上去的,因为该块钢板比较长,仅在两端点焊固定,加之船舶长期摇晃震动造成了脱焊而坠落的;坠落时发出的异常“声响”曾惊动了在驾驶台精心操作的驾驶员们,打电话到机舱来询问“声音”是从何处传来的。事件发生后,经过对机舱顶部进行全面细致的巡查,又发现在主机NO.1#增压器上方的顶棚上还有一块与之一模一样的钢板,上去细看,发现情况和坠落的这块钢板几乎是相同的,也是两端点焊。因为这块钢板处在机舱天棚顶部横向骨架前后横梁间,钢板的跨度较长,且钢板中间的上方没有任何支撑点可以将它悬吊住,钢板自身的重量也很重,在航行期间还伴有抖动现象,因此仅仅依靠船舶自身的力量无法将其“安全”取下,于是孙老轨带领机舱人员根据周围几根水管的分布情况,用三道粗绳将其斜拉住和绑扎牢靠,防止再次发生“意外”坠落而砸坏下方的机械设备,影响到船舶的正常营运。并将该情况向公司作了详细汇报。

  经过公司投资发展部和渤海船舶重工有限责任公司经营计划部进行联系和磋商,318号中午,当船舶靠好岙山5#码头时,双方领导亲临现场察看,达成了一致意见:由船厂指派施工作业人上船进行安全拆除,由船舶方支持和提供人员、各种安全工具、装备及起吊设备协助。于是18号晚上22:30时,在船舶机舱人员和船厂工人的共同协作和配合下,搭起了两块六米长的安全跳板,斜向交叉挂妥三个葫芦将钢板三处吊住,使用机舱行车移到钢板两端的下方,用气动角磨切割机将点焊处割除。在切割过程中,火星飞溅,船厂和船舶双方共派出三人在主机平台备妥灭火机和桶装清水待命,做好防止上方火星掉落而引燃主机增压器滤网等风险的安全防范措施,经过三个多小时的共同努力,终于在0140时将主机NO.1#增压器上方的另一块“隐患钢板”安全取下,并吊放搬运到机修间顶部进行绑扎固定。由于夜间进行高空作业非常危险,施工作业人员又显得有些疲惫,于是船厂领导和老轨协商,决定另几块活动支撑架改到上午再来割除。19号上午0900时,船厂几名工人上船准备进行割除作业,因舟山海事局FSC上船检查而暂停; 1100时,FSC检查完毕离开船舶后,船厂工人和船舶机舱人员又加强协作,进行另外几块活动支撑架的安全割除作业。直到下午1500时,所有割除施工任务全部完成,经船舶和船厂双方领导共同检查确认,老轨才在割除作业工程单上签字,至此机舱天棚顶部的“安全隐患”彻底被清除。

  安全无小事,在当前公司开展的“百日安全生产无事故活动”中,长江之祥轮船舶领导本着风险防控、防患未然的目标,在思想上高度重视安全,从大处着眼、小处着手,切实做到有效防范和坚决遏制任何安全事故的发生,为船舶全年的安全生产奠定了良好的基础。(徐孝金)

  

  

 





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