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长航希望轮:见缝插针抢修连通阀除隐患保安全

发布日期:2014-04-17 字号:[ ]


320,长航希望轮利用在伊拉克抛锚等待靠港的间隙,完成了一号货油联通管阀门的修理,消除了货油联通管阀门处密封不良,保证了货物运输的安全,更好的满足公司营运及租家要求。

长航希望轮在14003航次管线试压时发现一号货油联通管阀门处密封不良,经初步检测怀疑是阀座圈损坏而引起的泄露。由于MR型船舶装载不同的货种太频繁,所以大副就想找机会把连通阀拆检维修。但由于最近一段时间船舶都在波斯湾跑,,航线较短,航次任务较重,考虑到该项维修工程量甚大,原本定于漂航时进行的维修计划因到来的航次指令取消。在伊拉克抛锚后港口通知预计三月二十日靠港,大副与船长商量后决定抓紧这段时间解决这一难题。抛锚当天,大副首先安排泵匠将货油下舱阀打开,用空气将货油管内残油吹入货仓。待确认货油管内已无残油后,大副开始组织甲板部成员进行维修。         

三月的波斯湾昼夜温差较大,气温整体偏低,最让人难受的是漫天的沙尘,在甲板上待上一会就会感觉呼吸不畅,口鼻内有异物,加上海面风、涌浪较大,给这项工作开展增加了难度。

船员们工作一开始就遇到了难题。由于长期锈蚀,联通阀上的定位销等螺丝已锈蚀变形,而且螺丝与联通管表面的连接部分由于长久的固定在一起,在油漆和锈渣的共同作用之下,无法将其正常拧下。大家都不信这个邪,难道整个甲板部就被区区几块铁疙瘩难倒了?船员们先用管子钳死死咬住,一人扳不动就上两人,最后三个人用上了船上最长的加长杆套在扳手上使劲扳也不能撼动其分毫。于是,船员们只能先对其进行除锈处理,然后使用液压切割机将螺帽咬断,但由于部分螺帽位置处于死角,而且因锈蚀形成不同的坡面,导致液压切割机效果不是很理想,螺帽往往无法直接咬断。接着船员们尝试用錾子从不同角度对无法正常切除的螺帽进行敲击,这实在是一项费时费力的工作,花了整整一天的时间也只拆下十根螺杆,第二天大家的手、腰部都酸软无力。于是水头用气动切割机将螺丝从根部切去并打磨平整,然后用大锤将螺丝震松,然后用千斤顶等工具将锈蚀的螺丝从另一头挤出来。夯大锤可是个力气活,身体瘦弱一点的夯上十几下就没力气了,大伙轮番上阵,一直到了第三天下午才将螺丝尽数拆除。然而这还不算完,即使拆光了螺丝,管路之间还是紧紧的贴着,这得锈成什么样了啊,估计这条联通管从出厂到现在就没拆过。船员们只好搬来葫芦把管子向前拉,葫芦拉不动就用铜锤上下震荡,还是没效果就在管子的另一头用撬棍垫着木块两个人合力撬,一下不行就再来一下,效果不明显就一边往连接处加除锈剂,再一边用铜锤震着敲打。就这样葫芦拉一拉,撬杠顶一顶,铜锤震一震,干这个累了就换个手,一个人累了就换一个人,在近半个小时的撬动、旋转、敲打之后,沉重的管子终于有松动的迹象了。先是一条缝,然后是半公分,大家伙互相鼓劲,一起用力,在大副和船长的领导下,这个让人头疼了好几天的联通管终于被拆下来了。

管子拆下后查明是两个阀门的阀座圈出现了几处不同程度的裂纹,水头立刻找来了替换的阀座圈,在此期间顺便补充了阀门的润滑油,然后重新将管子接好。然而由于之前船上进行了大量货油管螺丝更换,以至于船上的贯穿螺丝所剩无几,最后还差了几根,船员们只好从刚才换下的螺丝里找出几根比较完整的重新打磨上油安装在几处不易察觉的死角。之后泵匠与大副一同进行了管线试压,未发现渗漏情况,船员们一起把更换的螺栓用防腐绷带包好。至此,此次维修工作在大家齐心协力下顺利完成,保证了货物运输的安全,更好的满足公司营运及租家要求。                                            (韩勇)

                                                            

 

 





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