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抢船期 控成本 争收益 宁化419轮船员精打细算过日子

发布日期:2014-07-16 字号:[ ]


宁化419轮船员积极响应公司号召,群策群力,精打细算,努力将降本增效要求落到实处。在今年6月的两个航次中,该轮船员千方百计抢船期、缩航程、控费用、降成本,提高了船舶的效率,产生了实实在在的收益。

该轮14018航次由韩国开上海漕泾和东莞两港,卸三票货。611日早晨,船员得知漕泾码头安排该轮上午09307#泊位。由于码头方面安排紧凑,如果赶不上此时间,靠泊就必须推迟到当日晚上1830之后进行,无形中将影响船舶的作业和效率。此时,船舶正在航行当中,倘若按照正常航线航行,该轮要到11点后才能抵达码头。经过全面分析评估,并得到海事部门允许后,该轮船长决定抄近路,穿越金山联检锚地,合理利用潮流的作用,直接对着泊位航行,从而最终在预定的时间之前安全抵达码头进行作业。

 612日,该轮离开漕泾孚宝码头,去宁波东霍山锚地加装洗舱淡水。作业完毕后,已经是下午3点,正值落潮。比之走洋山航道,船舶南下如果选择走虾峙门航道,则航程要缩短将近几十海里,但是这一航段和水域船多、水流急,航行环境复杂,船长必须全程监航。为了有效节约船舶航行成本,该轮船长顾不上一路疲劳,决定全程监航,主动放弃休息,自加压力,利用顺水流作用,抄近路从虾峙门出口南下。据船员估算,这一缩短航程的措施可节省燃油费用近万元。

抵达广东东莞同舟和三江两个码头卸载完毕后,该轮14019航次去台湾安平港装丙烯腈开天津。丙烯腈属于特种高端货,运输要求高,运价相应也高。为了在确保船舶安全的前提下,尽力扩大载量,提高船舶收益,619日,在该轮船长大副的精心组织下,该轮甲板部人员将压载水全部排净,腾出舱容装运货物。最后比预计多装20多吨货,最大可能地争取了运费收益。

与此同时,经提前和天津代理联系,船员获悉天津港淡水加装为每吨60元,此外还加收一定的服务费用。而台湾安平淡水每吨仅需50元新台币(约合人民币10元)。按一次加装150吨淡水计算,费用相差约七八千元。对此,在确保货物装运的前提下,经充分权衡安全性和经济性,该轮船员及时在台湾港口加装了适量淡水,既保证了船舶生产和船员生活需要,也有效地节约了成本开支,提高了船舶费用的使用效率。(徐小军)

                             

 





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