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朱海然的“当然事”
发布日期:2014-08-07字号:[ ]

毕业于青岛船院的小伙子朱海然,进公司从实习生到三管轮一直转战于大船上,在30万吨VLCC油轮做过两任三管轮,工作勤奋刻苦,顺风顺水。没想到,有一天忽接到人事主管的电话,因人员紧张,安排他到5000吨级“龙洲轮”工作一段时间。这要在其他人,嘴上不说,心里早就不舒坦了:工资待遇落差大,工作生活环境变化大,再者说,从30万吨船一下子“降”到5千吨船上,这不是“发配”嘛!可这位来自内蒙古大草原的好小伙,楞是二话没说,提着行李上了船。他觉得,公司有需要,到哪艘船工作都是理所当然的。

听了这一番来历,“龙洲轮”轮机长陈庭建接过小朱的行李,心里觉得不好意思。在给这位新来的同事介绍完船舶设备基本情况后,他一再叮嘱小朱,有事及时叫他。当时这轮机长心里嘀咕:一个临时“支援”的,先不谈工作怎样,能安安稳稳呆着就算万幸了。小朱仿佛听出了弦外之音,掷地有声地表态说,上船就是工作,不管大船小船,一定会努力做得最好。谁也没想到,这个可爱的小伙子说到做到,短短的时间里,出手解决了好些个设备“疑难杂症”,结结实实地把大家给震住了。

先说日用海水泵的故障维修。以前船上已拆解过几次,但因离心叶轮与漩涡叶轮之间的胶木部件损坏,因无备件而无法解决。小朱拆下后,对比另一海水泵的相同部件,利用船上现有的材料,对其进行胶补、堆胶、打磨,中午下班后打个盹又下机舱接着干。3天后拿出了跟原部件一样规格一样坚固的“山寨”件,安装后,2#日用海水泵工作恢复正常。陈老轨不由得发出感慨说,记得在同类船工作时,相同的泵浦,相同的故障,不同的人就有不同的结果,当时的一个三管轮是申请了一台泵浦总成,上船一看配件单价格,单价就八千多块。

再说妙手消除分油机“震动”。因震动问题,接船后此分油机就一直处于病休状态。小朱得悉后,主动向老轨、管轮和机工长询问以前的拆解情况和故障根源,休息时间仔细阅读设备说明书,在对设备情况了解透彻后,将分油机部件一一拆下,微动平衡,调整缓冲器,分油机是拆了装,试验不行再拆,如此三番五次,不厌其烦,最终功夫不负有心人,解决了震动问题,保证分油机及为其服务设备的正常运行。如果更换或安排零航修,费用肯定相当不菲。

还有他从大船上带来的经验,也让大家记忆深刻。上船不到两个月,他先后2次参加了主机吊缸检修。在一次吊检后,他建议,下次每人分工模块化,每次检修变化一下分工,这样几个月之后,每个人对主机的吊检各项工作都会相当熟悉和精通,对人员素质和业务技能提高很有帮助。这一招很有道理,效果自然不会差。船舶加装燃油工作,五千吨级油轮一般只算个大概,他在部门安全会上,谈了VLCC油轮的装油经验,一一介绍了如何计算温度修正VCF,如何算量油尺的泡沫长度,这些做法小型船上确实没有实际操作过,大家都受益匪浅。同时,他针对船舶实际情况,结合VLCC的管理经验,向船舶领导提出了一些相当宝贵的建议。

除此之外,他的吃苦耐劳精神也深得肯定。船上有台水泵不能正常使用,小朱和老轨商量,闲着也是闲着,先拆下来看看再说。拆开一看,发现是键槽严重磨损。如果申领备件,那得需要等一段时间。他说,现在公司困难,能节省的就要节省。于是自己动手,用堆焊修整打磨,一番忙碌,水泵真的恢复使用,“嗡嗡”地平稳运行了起来。

船上生活设施的维护保养,船舶水舱的清洗,压力水柜里放残水,茶水桶内外清洁……份内份外的活,完全不需领导安排,一旦有事,小朱就带着工具到了。有一次,厨房下水道堵塞,大厨一时没法工作,眼看着要影响吃饭这件大事。当时,主管的三管轮正忙于机舱检修。小朱连个帮手都没要,就挽起衣袖干开了。下水管道又脏又臭,他没讲任何牢骚话。弄完了,只叮嘱大厨一句“抓紧弄饭”,就一身脏污地冲洗去了。

一名普通的船员,以自己的实际行动,让同事品味出了不平凡。与他共事过的船员说,这样的人,想说不喜欢他还真太难。(陈庭建李春江)

 




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