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好榜样闫生和
发布日期:2014-08-07字号:[ ]

他,是长航油运船舶管理部最忙碌的人之一,长年奔波在外,不是在船上,就是在赶船的路上。

他,就是船舶通导设备的“医生”,公司通导主管——闫生和。

能做的,咱自己做

那一年,长航油运所有VLCC船舶都建立了防海盗三道防线,并安装安全舱室铱星电话。这是长航油运的好消息,也是船舶防海盗安全措施中的重要一条。

说到防海盗工作,闫生和深有感触,“从集团到公司,领导都非常关注这项工作,务必在当年内全力以赴建设好船舶防海盗三道防线。”闫生和的主要任务是督办服务商及时上船安装铱星电话。为了节省安装费用和时间,闫生和决定自己参与安装调试,他随时做好上船安装的准备。

电话安装是一项非常紧张、辛苦的差使。船舶靠码头装卸货时间短,在有限的时间里不仅要在几厘米厚的钢板上穿墙打洞,还要在十几米深的舱室里走线布线,最后从铱星电话引出的室外天线必须要做好伪装工作,以防止登船海盗识别。其工作难度之大可想而知。

与闫生和一同工作的张爱民回忆起一次难忘的经历。去年1月,“长江之荣”轮靠泊北仑镇海炼化1号泊位。待船舶靠好后,闫生和与同事立即登轮展开安装。

“海面上寒风刺骨,人走在甲板上都直发抖,别说是连续几个小时的作业。闫生和没有退缩,他穿着单薄的工作服,咬着牙坚持工作到凌晨一点,硬是在船舶开航前完成了所有安装。张爱民说道。

就是在这种风吹雨打、严寒酷暑的户外条件下,闫生和与同事安装了16艘船舶的铱星电话。配备了先进通讯设备后的船舶在海上航行更有“底气”。当年,长航油运全年安全航行印度洋、中东航线153航次,安全航行索马里、亚丁湾27航次。

成本账揣在心里

如果说加装防海盗铱星电话是一场与时间赛跑的冲刺跑,那么保证通导设备营运正常就成为了闫生和的长途跑。

每艘船舶拥有四十余台通信导航设备,一台设备又由几百个零件组成,只要一个零件出现问题就很有可能牵一发而动全身,引发船舶通导系统的瘫痪。为此,闫生和无法安逸地坐在办公室里,他总是繁忙地解决、处理船舶报送的许多故障。特别是今年,为了控制好修理成本,老闫大多是卷袖子亲自上阵,一个月有近20天是在船舶上进行着修理工作。

当问及为何不辞劳苦上船修理时,闫生和扳起手指头做了一道算术题:“一艘船舶高频电台出现了故障,靠南炼码头卸货。如果请修理商上船,查找故障就要1500元,这还不包括修理费用。而我上船修理是本职工作,来回交通费也就100元,可以为公司节约90%的成本。”当然,一切并没有老闫说的那么简单,为了突破修理商的“技术壁垒”,他经常挑灯夜战翻看图纸,到现场反复试验。

龙年春节前夕,接到船舶紧急电话,老闫割弃全家团圆的机会,于年三十奔赴舟山就“长航先锋”轮的设备故障进行修理。在紧张的修理期间,闫生和能为家里做的就是从远方打电话回去,安抚家中满腹委屈的妻儿……

对于老闫 “拼命三郎”的精神,一线船员深有感触。某轮的外租船长说到,当看到闫主管,穿上工作服吃苦耐劳地干活,改变了他们认为岸基员工只是“坐办公室”的传统观点。

在这种主人翁意识的驱使下,闫生和每年都与同事上船数百次之多,解决船舶故障缺陷几百项,为公司节约了可观的成本费用。

只要付出,就有回报。闫生和敬业精神得到了大家的认可,多次荣获“长航油运优秀员工”称号。在荣誉面前,老闫总是朴实地笑着说:“船管部全体员工都在尽己所能砍掉成本,我只是做了该做的那部分。”

没有什么困难不可克服

为了满足IMO-MSC-282决议的要求,长航油运船管部有40艘船舶需要在履约生效前安装完成BNWAS(值班报警系统)。

由于时间紧、任务重,船管部迅速成立了以总经理为组长的BNWAS专项推进小组。推进小组开展了BNWAS的前期论证工作。按照实用、可靠、经济、可维护标准对多家设备供应商提供设备进行综合比对,选用了报价低、质量好的厂商。为控制好发生的费用,推进小组在内部研讨会上多次强调:绿色控本是我们的品牌,要从安装的各个环节中降低成本。

作为实际操作人员,闫生和竭力从每个环节中开源节流,他充分利用修船和靠泊的机会,与船队驻厂代表密切配合,设计安装图纸送船级社审核节省设计费,集中采购电缆以降低单价费用,并亲自上船安装调试值班报警系统。

为做好值班报警系统的安装工作,闫生和拆装了大量的船舶装饰板,并进行了系统穿线、布置、安装与调试工作。在认真完成工作的基础上,闫生和大幅度提升工作效率。听船厂工人说,一般48小时的工作量,到了他手里,通常能在一个白天之内完成。

船队经理与船舶管理部领导说起闫生和,一致赞叹他忠诚企业、热爱本职,殊为不易,确确实实实在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩!(周恺)

 




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