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长航油运上半年实现净利2.72亿元
发布日期:2015-07-29字号:[ ]

七月的南京,骄阳似火。728 日,长航油运发布2015年半年度报告。半年报显示,公司在一季度取得1.21亿元净利润的基础上,紧紧抓住二季度油运市场复苏的有利时机,通过强化经营、精细管理、严控成本等一系列举措,当季实现1.51亿元的净利润,环比增加25%。上半年,长航油运共计完成货运量1893万吨,周转量619亿吨千米,实现收入26.29 亿元,实现净利润2.72亿元。至此,长航油运在完成债务重整和内部改革后,紧紧抓住油运市场复苏的有利时机,努力提质增效,加快推进企业回归健康盈利可持续发展轨道。

船队经营业绩超预期

上半年,国内外油轮运价指数总体保持平稳,并逐步呈现复苏走势。长航油运积极抓住有利时机,主动作为,一方面,优化布局,努力在现货市场争揽高运价货源。另一方面,通过积极推进与大客户战略合作、签定COA和转变经营方式、推进船舶期租等方式,稳定运输收益,为公司后期发展打基础、攒后劲。

优化布局,争揽高运价货源。国际成品油市场一波三折,波动频繁。公司MR成品油船队经营人员加强对市场走势的预判,紧盯中东、远东和新加坡经营区域的运力供需和运价变化情况,合理调整船位,优化航线配置,争揽三角货源,有效规避市场波动的风险。同时,加强货载衔接,争揽长线货源,锁定市场高点运价,努力提升MR船队的经营业绩。上半年,公司MR成品油船队TCE(日期租收益)保持了较高水平,远超预算指标。

公司原油船队利用内外贸兼营的优势,通过内外贸间的合理穿插,提高了船舶效率,上半年外贸MR运量增加约40万吨。在二季度,原油事业部抓住册子岛管线维修,二程原油运量有所增加的良好机会,通过提高货运质量、装卸港作业效率和船舶装载量等措施,努力争抢和完成二程货源。同时,充分运用船队优势,以优质的货运服务,积极争揽地方炼厂货源。从3月份开始,公司原油船队每月承运地方货源平均超过15万吨,提升了内贸船队整体收益。公司原油船队二季度的生产业绩创出近几年的新高。

公司特种品船队以COA 为主,SPOT 为辅,并在COA航次计划多变、贸易市场清冷的情况下,努力做到在优先满足重点客户的需求情况下,抢订市场货源,精心布局,通过三角货、回程货的组织, 优化航线,努力提高船舶重载率,增加船舶效益,稳定船舶运行。

长航油运在争揽高运价货源的同时,积极通过与大客户的战略合作和推进船舶期租,稳定船队运输收益。

上半年,公司总经理李万锦等高管多次带队走访国际国内主要客户,亲自推介长航油运,协调解决难题,积极推进与大客户的战略合作。经过多次洽谈,716日,公司与国际大石油公司埃克森美孚两年期的COA顺利签约。至此 ,今年以来,公司共完成续签多个优质COA,再度携手数十家大客户进行战略合作。同时,公司航运经营人员加强货源市场研究,密切跟踪各细分市场情况,极力争揽新货源,将更多潜在顾客变为大客户。516日,公司与租家中石化(香港)公司COA合同顺利签订。上半年,公司共与包括中石化(香港)公司、中石油华北公司在内的多家大客户新签定COA。公司通过大力推进COA合同签订,稳定了运输收益。

推进船舶期租,提前锁定运输收益。上半年,公司抓住国际成品油运输市场复苏的有力时机,着力推进船舶期租业务。目前,公司共有白鹭洲轮等8艘在内的船舶对外期租经营,提前锁定运输收益,为明后两年,特别是明年的经营业绩打下了基础。

船舶管理做精做细做实

7 9日,今年第九号超强台风“灿鸿”直奔中国沿海而来,中心风力达到17级,直接影响到长航油运24艘船舶的安全。为此,公司迅速针对受影响船舶的具体情况,一一制定相应的防范措施,并加强与船舶的沟通联系,进一步细化具体的应对策略,指定专人全过程跟踪指导船舶抗击台风。经过细致合理的预控安排,使每艘受影响船舶成功经受住超强台风的侵袭,保证了船舶财产及人员安全。同时,在此过程中,公司安全、管船及经营人员密切配合,加强协同,使台风对船舶运输生产的影响减少到最低。以上一幕是长航油运船舶管理的一个缩影。

2015年是长航油运实施重整和经营管理体制机制改革后运行的第一年。通过此次改革,进一步激发了企业活力,挖掘和发挥了各单位、部门和员工的自身潜能。特别是各船舶事业部为进一步提升船舶经营效益,通过自我完善、自我潜力的挖掘,不断推进船舶管理在规范化的基础上向精细化提升。

船舶管理的精细化,重点是抓好细节上的管控。成品油事业部为进一步推动船舶管理的精细化,建立了新的机务信息搜集和跟踪平台,全面了解船舶设备状况,集中解决船舶自查和主管上船发现的主要设备故障和隐患。并通过对信息集中统计分析,从细节入手,制订了4.9万吨船舶主机和货泵透平机管理指南。原油事业部通过精细化锅炉管理,把锅炉热水井水温从20度提高到65-80度,此举,使船舶在卸货期间,每天节省2---3吨燃油。该部经营、管船人员加强协作,注重船舶运行过程中的细节管控,使船舶的周转效率提高。上半年该部二程船航次数增加了15个重载航次。5月份,平均每条船都完成4个重载航次以上。

在推进精细化管理方面,长航油运还积极对标国外先进航运企业管船标准,于6月份完成《船舶定额标准》编制,做到所有项目有定额、所有船型有定额,形成科学的成本定额标准体系。在此基础上,继续推进单航次核算和单船核算,以业务线经营管理单位为单元、以单船为主体进行全流程、全项目核算,以更好地推进船舶精细化管理。

船舶管理的精细化促进了船舶管理水平的提升和船舶效率的提高。上半年,公司所属船舶石油公司检查通过率超过96%PSC/FSC检查无滞留;公司安全生产标准化自评估分为958分,继续保持一级达标企业水平;公司所属船舶的营运率和船舶周转效率均远远高于同期水平。

严格控本成效显著

“航运企业之间的竞争说到底就是成本的竞争,谁的管船成本低,谁就在市场上有竞争力。我们要通过自身努力,把各项运营成本降下来,这样企业才能够真正走上健康盈利可持续发展轨道。”这是长航油运人对成本管控的的认识。

2015年以来,长航油运一方面抓“开源”,努力增加主营业务收入,并积极拓展船员劳务、贸易以及代管船等业务收入;另一方面抓“节流”,紧紧围绕船舶燃润料”、“物料备件”等船舶运营成本中的大头,严格控制各项开支,努力增加企业效益。

在船舶燃润料控制方面,公司通过深化能效管理,建立奖惩机制,加强跟踪监控,推进节能新技术的运用和设备改造,集中采购和管理创新。通过经济航线的设定和国产油的使用及进口油的优化,通过广大一线船员在实际工作过程中的杜绝跑、冒、滴、漏等一系列措施和手段,各项能耗指标控制成效明显。1-6月,公司船舶燃油综合单耗实绩为3.812kg/ktkm,低于4.394 kg/ktkm的预算指标。主力船队燃料费开支同口径同比减少2.04亿元。通过集中采购,实现船用滑油采购价格平均下调8%

在物料备件费用的控制方面,公司依托船队规模优势,大力推进集中采购工作,节省了可观的费用开支。如通过缆绳供应协议价格平均下调10%以上。通过调剂库存备件、应用国产备件等,降低了备件采购费用。

优化船员资源配置。根据VLCC退出、公司运力变化和船舶配员调整等情况,科学制订船员配置计划,合理调整各管理单元配员比例,由原有的11.8调整为11.6,并采取劳务外派等综合措施安置富余船员,充分发挥船员的使用效率。

公司各单位部门结合自身实际,“严”字当头,严格控制各项成本开支。上半年, 长航油运管理费用和营业费用等在2014年大幅压缩的情况下,比同期减少近200万元。另外,为进一步推动各项成本控制措施的深入开展,特别是鼓励一线船员在能效管理和扩大自修等方面的积极性,今年上半年,公司制定了能效管理奖励办法,健全完善了船员职责外劳务奖励办法,并大幅增加了船员职责外劳务经费的投入。(郭伟)

 




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