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中国水运网:长航油运东山再起 上半年实现净利润2.72亿元
发布日期:2015-07-30字号:[ ]

728 日,长航油运发布2015年半年度报告。报告显示,上半年,长航油运共计完成货运量1893万吨,周转量619亿吨千米,实现收入26.29 亿元,实现盈利2.72亿元。

 长航油运在完成债务重整和内部改革后,在一季度取得1.21亿元净利润的基础上,紧紧抓住二季度油运市场复苏的有利时机,通过强化经营、精细管理、严控成本等一系列举措,努力提质增效,加快推进企业回归健康盈利可持续发展轨道。至此,长航油运东山再起,步伐稳健的重返市场。

优化布局 提升船队经营业绩

 上半年,长航油运积极抓住国内外油轮运价指数总体保持平稳,并逐步呈现复苏走势的有利时机,优化布局,努力在现货市场争揽高运价货源,同时通过积极推进与大客户战略合作、签定COA和转变经营方式、推进船舶期租等方式,稳定运输收益。

 优化布局,争揽高运价货源。国际成品油市场波动频繁,长航油运MR成品油船队经营人员通过加强对市场走势的预判,紧盯中东、远东和新加坡经营区域的运力供需和运价变化情况,合理调整船位,优化航线配置,争揽三角货源,有效规避了市场波动风险。同时加强货载衔接,争揽长线货源,锁定市场高点运价,努力提升MR船队的经营业绩。

 长航油运原油船队利用内外贸兼营的优势,通过内外贸间的合理穿插,提高了船舶效率,上半年外贸MR运量增加约40万吨。在二季度,原油事业部抓住册子岛管线维修,二程原油运量有所增加的良好机会,通过提高货运质量、装卸港作业效率和船舶装载量等措施,努力争抢和完成二程货源。同时,充分运用船队优势,以优质的货运服务,积极争揽地方炼厂货源。从3月份开始,公司原油船队每月承运地方货源平均超过15万吨,提升了内贸船队整体收益。

 

 据了解,该公司总经理李万锦等高管多次带队走访国际国内主要客户,亲自推介长航油运,协调解决难题,积极推进与大客户的战略合作。516日,长航油运与租家中石化(香港)公司COA合同顺利签订;716日,长航油运与国际大石油公司埃克森美孚两年期的COA顺利签约……长航油运与数十家大客户新签定COA,极大的稳定了船队运输收益。

 同时,该公司抓住国际成品油运输市场复苏的有力时机,着力推进船舶期租业务。目前,公司共有白鹭洲轮等8艘在内的船舶对外期租经营,提前锁定运输收益,为后续经营打下了坚实基础。

精细化管理 提高船舶运营效率

 船舶的精细化管理直接决定了船舶管理水平的提升和船舶效率的提高。上半年,长航油运各船舶事业部通过自我完善、挖掘潜力,不断推进船舶管理在规范化的基础上向精细化提升。 数据显示,该公司所属船舶石油公司检查通过率超过96%PSC/FSC检查无滞留;公司安全生产标准化自评估分为958分,继续保持一级达标企业水平;公司所属船舶的营运率和船舶周转效率均远远高于同期水平。

 船舶管理的精细化,重点是抓好细节上的管控。成品油事业部建立了新的机务信息搜集和跟踪平台,全面了解船舶设备状况,集中解决船舶自查和主管上船发现的主要设备故障和隐患,制订了4.9万吨船舶主机和货泵透平机管理指南;原油事业部通过精细化锅炉管理,把锅炉热水井水温从20度提高到65-80度,使船舶在卸货期间,每天节省2-3吨燃油,使船舶的周转效率提高。

 精细化管理带来的效益显而易见:上半年该部二程船航次数增加了15个重载航次;5月份,平均每条船都完成4个重载航次以上;第九号超强台风“灿鸿”来袭,24艘受影响船舶凭借精细化管理成功经受住考验。

 在推进精细化管理方面,长航油运还积极对标国外先进航运企业管船标准,于6月份完成《船舶定额标准》编制,做到所有项目有定额、所有船型有定额,形成科学的成本定额标准体系。在此基础上,继续推进单航次核算和单船核算,以业务线经营管理单位为单元、以单船为主体进行全流程、全项目核算。

严控成本 提升企业核心竞争力

 “航运企业之间的竞争说到底就是成本的竞争,我们要通过自身努力,把各项运营成本降下来,这样企业才能够真正走上健康盈利可持续发展轨道。”长航油运人相关负责人表示,2015年以来,长航油运一方面抓“开源”,努力增加主营业务收入,积极拓展船员劳务、贸易以及代管船等业务收入;另一方面抓“节流”,紧紧围绕船舶燃润料”、“物料备件”等船舶运营成本中的大头,严格控制各项开支,努力增加企业效益,提升企业核心竞争力。

 在船舶燃润料控制方面,长航油运通过深化能效管理,建立奖惩机制,加强跟踪监控,推进节能新技术的运用和设备改造,集中采购和管理创新,各项能耗指标控制成效明显。1-6月,公司船舶燃油综合单耗实绩为3.812kg/ktkm,低于4.394 kg/ktkm的预算指标。主力船队燃料费开支同比减少2.04亿元。通过集中采购,实现船用滑油采购价格平均下调8%

 在物料备件费用的控制方面,公司依托船队规模优势,大力推进集中采购工作,通过调剂库存备件、应用国产备件等,降低了备件采购费用,节省了可观的开支,如通过缆绳供应协议价格平均下调10%以上。

 此外,长航油运还不断优化船员资源配置。根据VLCC退出、公司运力变化和船舶配员调整等情况,科学制订船员配置计划,将管理单元配员比例由原有的11.8调整为11.6,并采取劳务外派等综合措施安置富余船员,充分发挥船员的使用效率。数据显示,上半年, 长航油运管理费用、营业费用等比同期减少近200万元,核心竞争力大大提升。

 

 




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