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长航油运国际成品油MR船队运营效率显著提升
发布日期:2016-04-07字号:[ ]

  2016年以来,长航油运成品油轮船队经营管船人员加强协同,在强化市场跟踪,优化运力安排和货载衔接等方面狠下功夫,不断提升船队运营效率,有力促进了船队业绩的提升。3月份,公司国际成品油MR船队自营船舶平均TCE20551美元/天,同比提升21%。一季度MR船队自营船舶平均TCE20369美元/天,与同期亚太一揽子平均TCE 15806美元/天相比,超出4563美元/天,一季度,该部责任利润达到了年度预算的32%

一季度,针对国际成品油运输市场疲软、船位供给过剩、运价大幅下跌的市场形势,成品油事业部一方面“抢市场”,积极走访客户,抢抓国内成品油北油南调和出口增加的机遇另一方面“抓机会”,及时收集市场信息,加强市场研究,合理调整船位,争揽长航线优质高价货源、三角货,锁定市场高点收益。在此经营策略下,该部将提升船队运行效率作为工作重点,首先是发挥经营管船一体化的优势,定期梳理船舶经营和管理的工作衔接,提前掌握船舶运行状况对经营的影响,做好经营预控工作。经营部门密切跟踪船舶运行动态,做好货载衔接,减少船舶闲置时间,加强与港口、货主沟通协调,减少船舶在港停泊时间,使得船舶使用效率进一步优化,当季船舶闲置天数为36天,比去年同期99天减少63天;其次是管船部门加大船舶设备的维护保养力度,减少船舶零航修时间,船队季度零航修10.74,为全年预算的13%;三是优化激励机制,将船队平均TCE和船舶营运天等指标作为岸基管理人员绩效考核的重要内容,经营人员以船队TCE为考核重点,管船人员以船队有效营运天为考核重点,这种激励机制有力增强了经营和管船人员的工作积极性和主动性,也明显促进了船舶实际运行效率。(李谨吟)

 




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