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油轮市场报告
发布日期:2017-08-24字号:[ ]

超大型油轮

中东海湾自上周以来市场几乎没有大的变化。租家仍然在试探船东的运价底线,而船东也在顽强维持这目前的运价水平。几个中国地区的航线被成交,运价为国标43和国标45,同时,Cosmo以运价国标41成交了一个去往日本的航次,所有货量为270,000吨。在韩国卸货的航次的运价为国标37.5/38.5,分别基于一艘老龄船和新建船舶。一个去往泰国的航次,运价低于国标40,尽管也是一艘老龄船舶。往西的运价,基于一票280,000载重吨的货物去往美湾,运价稳定在大约国标23,来去经过好望角。

西非地区的运价对于货量260,000吨的货物去往中国,市场承压,目前运价大约维持在国标50至国标48.5/49。印度租家成交了一票货量260,000吨的货物去往印度东海岸,基于一艘建于20001年的船,租金相当于国标46.25。在北海,据说UML租进了‘As Suwayq’,运费240万美元,对于从鹿特丹去往新加坡的航次,在本周早些时候,这艘船两次没有得到最终确认,当时运费为255万美元,基于相同航次。从Hound Point去往韩国,运费大约为350万美元。在加勒比海,Essar以运费240万美元,从加勒比海去往印度西海岸,同时,  对于在新加坡卸货的船舶,据说Statoil租进了‘Gener8 Apollo’运费略低于300万美元。在地中海,据说Litasco以运费270万美元租进了船舶,从马耳他去往新加坡,一个从阿尔及利亚去往韩国的航次,基于建于2000年的‘Greek Warrior’,运费为332.5万美元。

苏伊士极限型油轮

西非市场稳定,去往欧洲地区的运价维持在国标65/67.5左右。在黑海地区,对于货量135,000吨的货物去往地中海,本周运价维持在国标77.5。据报道,Chevron租进了Aegean的船,运费为175万美元,从黑海去往Jamnagar,同时一个去往韩国的航次,运费为250万美元。地中海地区有些长航次的成交,从Arzew去往美国西海岸,运价为国标53.75,基于货量130,000吨的货物。往东,从利比亚去往宁波,运费为237.5万美元,从马耳他去往韩国的运费为230万美元。

阿芙拉极限型油轮

本周对于在地中海地区的船东来说,运价进一步下滑至略低于国标70,一票黑海地区的货量80,000吨的货物,运价为国标72.5。随着船舶供应量增加,经纪人称接下来的一段时间船东将处于被动位置。

本周波罗的海市场平平,对于货量100,000吨的货物,运价维持在国标60,同时,一票货量80,000吨的货物,横跨北海市场(不包括在Sullom Voe装运)运价维持在大约国标85,之后,Exxon租进了Tsakos的船,据报道运价为国标80的水平。

同样,在加勒比海北海岸市场,对于货量70,000吨的货物的运价维持在国标90左右。

巴拿马型油轮

欧洲市场本周好转,对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/安特卫普/鹿特丹地区去往美湾,由于船舶数量少,运价略微上涨了大约5/7.5个点至国标110,有消息称波罗的海地区的成交为国标115,但目前的情况不能完全反映出市场的情况。

成品油油轮

对于货量75,000吨的货物,从AG 去往日本,运价下滑了大约5个点至国标117.5左右。LR1型船的市场情况相似,运价下滑了10个点至国标125左右。

对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸,本周市场初运价下滑至国标100,之后,由于询盘数量增加目前运价大约为国标112.5/115左右。对于货量38,000吨的货物,从太平洋回大西洋航线,市场运价上涨了超过40个点至国标140左右。




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