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启航再出发,从三大战略看招商南油更名后的这一年丨航运界
发布日期:2020-04-15字号:[ ]

2020年412日,是招商南油更名一周年的日子。

 

犹记得,在去年的这一天,“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”(简称“长航油运”),正式更名为“招商局南京油运股份有限公司”(简称“招商南油”),标志着招商南油翻开崭新的一页,开始在新起点上扬帆远航。

 

过去的一年,外部环境跌宕起伏,全球动荡源和风险点不断增多。面对日益复杂的市场基本面,加入招商局集团四年、更名后的招商南油,能否快速适应新变化,重新上市后的业绩表现能否为资本市场所认可,也一度引发外界关注。

 

 

 

不久前,招商南油发布更名后的首份年度财务报告。据财报披露,该公司2019年全年实现营业收入40.4亿元,归母净利润为8.77亿元,同比增长143%创历史最好成绩。与此同时,资产负债率较上年年底下降11.38个百分点至39.7%。主要业务板块均呈现平稳发展态势。其中,油品运输收入较上年增长24.23%32.29亿元,毛利率为32.03%;化学品运输收入增长4.24%3.06亿元,毛利率增加5.7个百分点至22.54%;乙烯运输收入上涨13.9%1.09亿元,录得毛利率40.29%

 

 

 

亮眼的成绩单让我们看到,招商南油已然步入可持续发展的良性轨道。

 

截至2019年底,招商南油共拥有各类船舶58艘,共计224万载重吨,主营海上原油、成品油、化工品和乙烯等运输,构筑起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的业务格局。如今,招商南油已经成为亚洲最大的MR型船队运营商,也是我国领先的集“油化气”于一体的国际化航运公司。

 

那么,在亮眼的成绩背后,招商南油在更名后的这一年都做了什么呢?

 

 

 

秉承百年招商基因,坚持市场化原则,对标世界一流

 

 

 

“市场化”是招商局集团一直倡导的价值理念和文化。2019年,全球经济低速运行。贸易争端此起彼伏,油品运输出现不稳定因素。限硫令开始实施,中国成品油出口迎来契机。据克拉克森统计,预计2020MRLR新船交付增长趋缓,订单数量达到近五年来最低水平。招商南油密切跟踪市场趋势与竞争格局变化,主动抢抓重点项目、重要货源;积极参与国家“一带一路”倡议,紧跟中国成品油出口市场开拓步伐。通过“内外贸兼营”,有效防范单边市场运作风险,实现整体经营效益的最大化。在重新上市后,招商南油信用评级调为正常、不良贷款记录清除,市场形象焕然一新。

 

 

 

在以市场驱动生产经营的同时,招商南油更是将市场化的理念融入到企业管理之中。2019年,招商南油在内部实施了全面深化改革,明确了市场化的激励导向,形成了“权责利”对等的内部市场化运营协同机制。同时,用招商局集团文化理念和价值观统一思想,规范行为,进一步强化执行力建设、作风建设,企业的发展更加充满活力。

 

 

 

按照招商局集团航筹办建设“世界一流航运企业”的总体部署,招商南油积极对标世界一流,安排管理人员和船干赴香港海宏等国际一流船舶管理公司学习交流,学习先进管船经验,着力提升管船水平。根据业务板块运营情况,分别对标TORM等业内一流航运企业,努力提升船队运营效率。

 

融入招商航运血脉,践行大客户、低成本战略

 

 

航运业既是招商局集团的“祖业”又是“主业”。招商南油作为招商局集团航运板块的重要一员,在招商局集团航筹办的领导下,进一步清晰发展方向,优化发展策略。2019年,招商南油持续推进与战略客户的合作,有效保障重要客户COA运行。年内与中石化、中石油、中海油、埃克森美孚、道达尔等国内外知名石化企业新签或续签COA合同。2019年,招商南油原油船队货运量同比增加370万吨,其中COA货运量占比87%;成品油船队COA航次数和收入分别同比增加33%49%,自营船舶TCE同比增加30%以上,高于同期市场参标水平。

 

同时,通过集中采购、能效建设、经济航速等降本举措以及无人机舱管理、外籍船员试点使用等管理创新手段,招商南油运输成本增长幅度远低于运输收入增长幅度,主要船型保本点同比全部下降。

 

 

 

优化经营策略,创新经营模式

 

2019年,招商南油积极推进船队结构调整和优化,新增建造16500立方乙烯船、2MR船、2Handysize原油船,完全退出LPG运输领域。针对各细分市场形势变化,招商南油充分发挥内外贸兼营的优势,灵活调配内贸与外贸、长航线与短航线货源,同时,坚持新发展理念,稳步探索自有船舶经营+期租经营+商务管理+船员劳务+燃油供应的全业态经营模式。比如,南京海顺公司积极拓展船员劳务市场,在保障自有船舶配员的同时,外部套派配员达14艘;燃油供应业务完成沿海供油网点布局,进一步优化经营布局范围。

 

招商南油董事总经理周斌在近期的内部管理指南中提到三个问题:我们需要传承和弘扬什么?变革和创新什么?反对和纠正什么?航运界网认为,当乘风破浪的远航船经历风雨的洗礼后,必将更加坚定和自信。如果说重回A股是招商南油在克服一时困难后的再出发,那么更名后的招商南油则是融入招商大家庭,明晰发展轨道,创新发展模式的又一次华丽转变。正如周斌所说的,前事不忘、后事之师,我们要在招商局集团航筹办的领导下,高扬“海辽精神”,胸怀大局、躬身入局、敢于破局,在砥砺奋进中收获成长,在变革创新中乘风远航。


 

 

 

 

 




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